Por Redacción

Nuevo Laredo, 20 de agosto de 2026.- Las fallas en los sistemas de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) han provocado paralizaciones recurrentes en el Puente del Comercio Mundial III, el principal cruce terrestre de mercancías entre México y Estados Unidos, donde cualquier interrupción afecta al menos la tercera parte del comercio binacional.

Durante 2025 se registraron incidentes críticos: en febrero, una falla del sistema central paralizó las operaciones por más de cuatro horas, provocando filas de tractocamiones de varios kilómetros. En junio pasado ocurrió nuevamente una interrupción de más de seis horas que dejó colapsados los accesos al puente.

La magnitud del problema radica en la concentración de operaciones en esta plaza. Entre enero y abril de 2025, Nuevo Laredo concentró el 35.9% del valor de las operaciones de todas las aduanas fronterizas mexicanas, con 2.186 billones de pesos, muy por encima de Ciudad Juárez (12.1%), Reynosa (11.8%) y Tijuana (8.3%).

En términos de recaudación, la aduana de Nuevo Laredo generó el 46.8% del total de las aduanas fronterizas entre enero y mayo de 2025, cifra que alcanzó el 46.9% en el periodo enero-junio, superando ampliamente a Ciudad Juárez, que tuvo el 13.5%.

Ante estos escenarios, los transportistas han planteado ampliar a 24 horas la operación del Puente del Comercio Mundial, debido a que los picos de saturación provocan que unidades queden detenidas cuando concluye el horario de operación actual.

Sobre el impacto económico, se señaló que “en una economía integrada a Estados Unidos, el congestionamiento fronterizo deja de ser un problema local y se convierte en un impuesto silencioso al comercio exterior”. Asimismo, se indicó que “hay lugares donde tráfico parado por unas horas es una molestia, en otros, como Nuevo Laredo, una falla de unas horas puede convertirse en un problema nacional”.